Destaque regional - EMEA - novembro de 2017
Você tem correio
O novo Museu Postal de £ 26 milhões de Londres pode ser lançado em um dos mercados mais competitivos do mundo, mas planeja se destacar com uma atração notável: “Mail Rail”.
A palavra “único” é frequentemente usada na indústria de atrações, mas, neste caso, é adequada. O museu reaproveitou a ferrovia subterrânea de 100 anos - que já transportava 4 milhões de cartas por dia - em um passeio que transporta pessoas em vez de correio.
“Mail Rail” leva os visitantes a um mundo secreto e subterrâneo que poucos viram antes. “Esta é a coisa real. Você não está apenas em um passeio, você está dentro do próprio patrimônio. Existem muitos museus onde você pode ver algo em uma caixa, mas este é o lugar histórico real. Somos a única ferrovia histórica de Londres ”, explica Adrian Steel, diretor do The Postal Museum.
A ferrovia elétrica sem motoristas era uma maravilha da engenharia, tecendo seu caminho em torno das linhas do metrô de Londres e ligando os escritórios de classificação às principais estações ferroviárias. Ela se estendia por 6.5 milhas de ponta a ponta, com 22 milhas de trilhos no total. Os túneis, que correm 70 metros abaixo do solo, têm apenas 7 metros de diâmetro em algumas partes. “'Mail Rail' era como ter seu próprio trem gigante pronto para funcionar”, diz Ray Middlesworth, um ex-engenheiro que narra a bordo da viagem.
Imagem de arquivo da garagem de entrega postal (Crédito: Royal Mail Group Ltd, cortesia do Museu Postal) |
Tunnel Vision
Foi necessário um enorme esforço para trazer a ferrovia desativada, que funcionou de 1927 a 2003, de volta à vida de uma forma amigável para os visitantes. A entrada do “Mail Rail” fica do outro lado da rua do museu em Phoenix Place. Os visitantes descem pelas ruas de Londres até o depósito de engenharia da ferrovia, que agora serve como área de espera e espaço para eventos de museu.
O depósito foi congelado a tempo quando a linha fechou. “Foi como se os trabalhadores tivessem saído para o intervalo do almoço”, lembra Harry Huskisson, chefe de comunicação e marketing do museu. O zumbido dos engenheiros perfurando, martelando e cantando na exibição que acompanha a atração é um toque elegante. Cerca de 220 pessoas trabalharam na ferrovia, e as exposições transmitem sua mentalidade de consertar e consertar e camaradagem.
Tendo um lugar de destaque dentro do depósito, estão dois trens em miniatura novos em folha da Severn Lamb. Isso leva os passageiros em uma viagem de 20 minutos, cobrindo um loop de um quilômetro.
Dentro das carruagens verdes e vermelhas, é aconchegante para dizer o mínimo. O espaço para a cabeça é valioso sob a cobertura transparente em forma de bolha, que protege cabeças e membros perdidos durante todo o percurso. É um ajuste extremamente apertado enquanto o trem gira e inclina seu caminho através dos túneis cada vez menores. Teoricamente, cada trem pode transportar 32 passageiros, mas o museu está realisticamente mirando 18 por trem. Isso totaliza uma capacidade diária de 300 pessoas por trem (600 no total). Os tíquetes programados devem manter o tempo de espera inferior a 20 minutos. Os operadores podem virar os assentos dos trens para que os passageiros sempre fiquem de frente para a direção da viagem.
Visitantes mais altos, maiores e com menos mobilidade podem decidir pular o “Mail Rail”, que não pode levar cadeiras de rodas, mas há um desvio de passeio com um show acessível.
A ferrovia passa por túneis incrustados de estalactite, passa por um cemitério de trens, comportas projetadas para conter o rio Fleet e armadilhas de sacos de areia para parar trens desgovernados.
As carruagens param brevemente em duas plataformas, onde o mapeamento de projeção 3-D pinta imagens nas paredes semicirculares. Os passageiros são primeiro tratados com uma máquina do tempo visual, uma montagem de fotografia de arquivo combinada com ilustrações animadas mostrando como “Mail Rail” era o coração pulsante do sistema postal britânico. A segunda parada enfoca o apogeu da ferrovia na década de 1930. Os passageiros acompanham o andamento de três cartas, bem como as pessoas que tocaram ao longo do caminho. A Center Screen ficou responsável pelos programas audiovisuais.
Oportunidade e desafios incríveis
A dimensão da tarefa que o Museu Postal assumiu com o “Mail Rail” não deve ser subestimada. Patrick Severn Lamb, diretor administrativo da Severn Lamb, lembra-se de ter pensado: “'É uma ferrovia de bitola estreita, quão difícil pode ser, em comparação com outros projetos personalizados de design e construção que fizemos?' A realidade disso não atinge você até que você desce para os túneis e pensa: 'Puxa, isso é incrível.' ”
A equipe de Severn Lamb teve que revisar e renovar a linha, entregar os trens movidos a bateria elétrica e fornecer um sistema de comunicação, sinalização e rastreamento. Tudo teve que ser instalado no subsolo, em espaços confinados, abaixo da cidade de Londres, com todos os desafios de segurança e ambientais que isso implica.
Severn Lamb precisou de várias tentativas para obter a configuração correta do trem. Por duas vezes, a equipe empurrou uma bancada de teste, envolta em poliestireno, pelos túneis, permitindo que ela cortasse e alterasse o design. A empresa teve que equilibrar os requisitos de engenharia e o conforto do visitante com severas restrições de espaço, ao mesmo tempo em que preservava as linhas de visão. Os trens foram trazidos da superfície por um poço e montados no local. Três novas saídas de incêndio tiveram que ser escavadas.
O trabalho árduo resultou em uma viagem “impressionante”, diz Patrick Severn Lamb: “Isso realmente mostra o que você pode fazer com um pouco de imaginação, combinando tecnologias ferroviárias modernas e túneis do início de 1900, transformando-os em uma experiência envolvente para o hóspede. ”
As exposições do museu são divididas em cinco zonas, contando a história de como o serviço postal operava e mantinha as pessoas conectadas. (Crédito: Museu Postal) |
Resolva os problemas
Depois de uma ausência de 19 anos, o Museu Postal tem uma nova casa em Londres em uma gráfica convertida, projetada por Feilden Clegg Bradley Studios, uma prática de design arquitetônico e urbano.
Os visitantes que comprarem um bilhete de admissão geral (£ 16) podem escolher fazer o passeio “Mail Rail” ou as galerias primeiro (um bilhete apenas para galerias custa £ 11). Admissão ao “Sorted!” a área de lazer coberta localizada acima do “Mail Rail” tem um custo extra: £ 3 com entrada geral, £ 5 sem. Os pais podem relaxar com um café enquanto as crianças de até 8 anos praticam a postura de postais. Os pais locais queriam um lugar para trazer seus filhos, explica Huskisson: “Estamos oferecendo uma instalação para a comunidade local.” A equipe fez questão de posicionar o museu como um lugar para londrinos e turistas.
As compactas galerias do museu são divididas em cinco zonas temáticas interativas, conduzindo os visitantes por séculos de inovação. Exposições, como postos de escuta que oferecem histórias orais, mostram que o serviço postal tem sido uma parte importante da vida das pessoas. “Foi a primeira rede social”, diz Steel. “Desde os dias em que se dizia 'ugh' nas cavernas, as pessoas precisavam se comunicar. Estamos iluminando essa necessidade e temos uma história de 500 anos para contar. ”
As exibições coloridas começam com a nomeação de Henrique VIII de Mestre dos Correios em 1516 e a decisão de Carlos I de abrir o Correio Real ao público em 1635. Guardas de malha vestidos de escarlate carregavam pistolas de pederneira para proteger sua preciosa carga. Além de bandidos, uma equipe ainda foi atacada por um tigre de circo fugitivo.
Os visitantes aprendem sobre a introdução do Penny Post em 1840 e como ele tornou a correspondência disponível para todos. Uma folha inestimável de selos Penny Black - a única no mundo - é uma das exposições icônicas do museu.
A nova atração “Mail Rail” segue os trilhos subterrâneos do serviço postal original (Crédito: Museu Postal) |
As galerias destacam a evolução do design do serviço postal. As exposições incluem o molde de gesso original da Rainha Elizabeth II, uma imagem que foi reproduzida em selos 220 bilhões de vezes. Os visitantes podem colocar suas próprias cabeças em um selo e enviá-lo por e-mail. Um cinema exibe documentários clássicos como “Night Mail”, feito para divulgar os Correios.
O serviço postal em tempos de conflito é outro assunto. Os trabalhadores se juntaram ao batalhão dos Correios na Primeira Guerra Mundial. Os oponentes também usaram o posto - um soldado alemão que encontrou o corpo do capitão Peel escreveu à esposa por "um dever humano de lhe comunicar essas tristes notícias". Há histórias de ataques republicanos a correios irlandeses e sufragistas que se postaram em Downing Street.
As galerias concluem abordando o papel do correio na sociedade. Em uma exposição temporária chamada “Writing Home”, os visitantes podem descobrir como as cartas ajudaram diferentes pessoas. Os exemplos incluem uma vítima de tráfico humano, um soldado, uma enfermeira longe de casa e um pai separado dos filhos.
“A experiência no The Postal Museum e no 'Mail Rail' vai fazer você pensar duas vezes quando a postagem vier pela sua caixa de correio”, diz Lindsay McGuirk, gerente de design e conteúdo do projeto da hsd (Haley Sharpe Design). A empresa trabalhou com o Museu Postal durante cinco anos no projeto.
Planos Pós-Lançamento
Há uma sensação de união que permeia as exposições. As pessoas podem escrever e enviar mensagens umas para as outras usando tubos pneumáticos que enviam e-mails rapidamente pelas galerias. Há uma oportunidade de replicar os testes dos Correios de 1860 com ferrovias pneumáticas. Os visitantes podem competir para virar as alças que acionam os minitrens pneumáticos; o primeiro trem ao topo da pista vence. Outra interação física permite que as pessoas se unam, puxando e empurrando alavancas em um quadro de interruptor de reprodução para coordenar a passagem segura dos trens postais. “Cada interativo é projetado para que mais de uma pessoa possa usá-lo ao mesmo tempo. É uma experiência familiar ”, afirma Steel.
Steel espera receber 180,000 visitantes por ano no museu, que é apoiado pelo Postal Heritage Trust e apoiado pelo Heritage Lottery Fund, Royal Mail, Post Office e uma variedade de doadores.
Após fortes vendas iniciais de ingressos antes do lançamento do Museu Postal em julho e da estreia de “Mail Rail” em setembro, Steel já está olhando para o futuro: “Com qualquer nova atração, muitas vezes há uma queda após o hype inicial. Pretendemos resolver isso aproveitando ao máximo a viagem e as boas críticas que esperamos receber. Somos um excelente dia de chuva. Estamos nos preparando para aumentar nosso público. Começamos pensando no público nacional, e gostaria de ver o público internacional crescer. Mudar é bom, e vamos trazer uma nova exposição temporária em fevereiro. Também podemos fazer muito mais digitalmente aqui, tanto online quanto em termos de renovação das atrações que construímos. ”
Mas, por enquanto, Steel espera que o novo Museu Postal e “Mail Rail” recebam o selo de aprovação do público.