Von innen nach außen: EN 13814
Die auf 228 Seiten beschriebene Überarbeitung ist mit zwei Buchstaben und fünf Zahlen überschrieben: EN 13814.
Die Reihe von drei Dokumenten mit dem Titel EN 13814 vom Europäischen Komitee für Normung (Comité Européen de Normalization auf Französisch und abgekürzt als CEN) ist eine Veröffentlichung anerkannter Sicherheitsregeln für die Konstruktion, Herstellung, den Betrieb und die Inspektion von Fahrgeschäften in ganz Europa. Die neu erweiterten Standards gelten sowohl für Hersteller und Lieferanten als auch für Eigentümer und Betreiber.
„Das Dokument stellt modernste Standards für die Sicherheit von Fahrgeschäften und -geräten dar“, sagt Roman Hauer, Leiter der Fahrsicherheit bei Mack Rides. „EN 13814 harmonisiert die Regeln auf dem riesigen weltweiten Markt für Designer und Hersteller.“
Wie die ASTM F24-Sicherheitsstandards für Fahrgeschäfte in den Vereinigten Staaten (und von vielen anderen Ländern übernommen) sowie ISO 17824-1-2015, eine Reihe weltweit verwendeter Standards, basiert EN 13814 in Europa auf sicheren Herstellungs- und anschließenden Wartungspraktiken. Laut David Bromilow, globaler Direktor für Parks und Attraktionen bei der Mobaro Park-Gruppe, der die EN 13814-Technikteams unterstützte.
„Unsere Branche hat immer nach dem Grundsatz gearbeitet, dass Sicherheit an erster Stelle steht. Daher werden Gefahren und Risiken immer berücksichtigt, egal ob Sie im Fahrbetrieb, im technischen Dienst, in der Gastronomie oder im Einzelhandel tätig sind. Sicherheit steht für jedes Parkteam immer an erster Stelle“, sagt Bromilow.
Die aktualisierte Fassung der EN 13814 erweitert die bisherigen Normen, die zuvor nur in einem Dokument dargelegt wurden, um drei neue Teile:
- EN 13814-1: Teil 1 – Design und Herstellung
- EN 13814-2: Teil 2 – Betrieb, Wartung und Verwendung
- EN 13814-3: Teil 3 – Anforderungen an die Inspektion
„Die Zielgruppen sind jetzt differenziert“, erklärt Kees Bakker, leitender Fahrsicherheitsexperte beim TÜV Nederland. „Die Benutzerfreundlichkeit der neuen Standards kommt Herstellern und Ingenieuren sowie der Zertifizierungsstelle, die Konstruktionen und Geräte prüft, zugute.“
Design und Herstellung
Teil 1 schreibt alles vor, von den Materialien, die bei der Herstellung einer neuen Attraktion verwendet werden sollten, bis hin zur Tragfähigkeit eines neuen Fahrgeschäfts. Das Dokument kann als eine Art Lehrbuch dienen, mit mathematischen Gleichungen, Bestimmungen zur Korrosion und einem Glossar mit Branchenbegriffen.
Sind Sie bereit, eine Wasserrutsche zu bauen? EN 13814-1 legt alles fest, vom Mindestabstand der Boote zu den Kanalwänden in der Einstiegsstation und welche Art von Rückhaltesystemen für Passagiere in Wildwasserbahnbooten verwendet oder vermieden werden sollten.
Entwerfen Sie neue Dodgem-Autos? EN 13814-1 listet Sicherheitsgurtgrößen, Fahrzeuggeschwindigkeiten und die Materialien auf, aus denen die Stoßfänger bestehen sollten.
Möchten Sie eine neue Rundfahrt erstellen? EN 13814-1 legt fest, welche Lasten und Kräfte auf einer vertikalen Achse mit mehr als einem Freiheitsgrad zulässig sind, sowie Bestimmungen für die Umzäunung und Absperrungen rund um das Fahrgeschäft.
In den Richtlinien wird auch aufgeführt, über welche Fähigkeiten ein Kind ab dem zweiten Lebensjahr verfügen sollte, um eine Fahrt erleben zu können.
Laut Har Kupers, CEO von Vekoma Rides Manufacturing BV, haben die Autoren während des Entwicklungsprozesses die neue EN 13814-1 so gut wie möglich mit den ASTM F24-Standards harmonisiert
Beispielsweise sind Richtlinien zu Beschleunigungen (bekannt als „G-Kräfte“) zwischen den Normen vollständig harmonisiert und EN 13814 verweist direkt auf einen ASTM-Standard (F2137) zur Messung von G-Kräften bei Fahrten.
Betrieb, Wartung und Nutzung
Teil 2 des erweiterten Dokuments EN 13814-2 richtet sich an Eigentümer und Betreiber. Das 38 Seiten umfassende Dokument enthält eine Checkliste, die Betreiber zu Beginn der Saison und erneut täglich verwenden können.
Die Pläne umfassen Standards, die im Notfall einzuhalten sind, Pflichten der Fahrbegleiter und den Zeitpunkt der Wartungsplanung. Das Dokument fordert außerdem eine genaue tägliche Aufzeichnung sowie Betriebs- und Nutzungsrisikobewertungen (OURA).
„OURA ist ein Teil unserer Branche, solange ich mich erinnern kann. Der Hauptunterschied besteht heute darin, dass Sie es dokumentieren müssen, einschließlich des Prozesses, der Ergebnisse und Ihrer Aktionspläne“, erklärt Bromilow.
Göteborg, Schweden, hat bereits die notwendigen Schritte unternommen, um die in EN 13814 dargelegten OURA-Standards einzuhalten.
„Der Controller eines Vergnügungsgeräts ist jetzt für die Dokumentation und Durchführung einer OURA verantwortlich“, sagt Kenneth Berndtsson, Leiter des technischen und sicherheitstechnischen Betriebs bei Liseberg. „Die Bewertung von Risiken war schon immer von grundlegender Bedeutung für unsere Branche, aber jetzt haben wir sie auch klar in der Norm verankert.“
Teil 2 von EN 13814-2 beschreibt den OURA-Plan, den Betreiber, Kontrolleure und Eigentümer befolgen müssen, einschließlich der Dokumentation „aller berücksichtigten Risiken, die bei allen Betriebsmodi eines Vergnügungsgeräts auftreten, und der Maßnahmen, die ergriffen werden, um diese zu mindern“. Dazu gehört die Pflege, Aufbewahrung und Aktualisierung der Bedienungsanleitung und des Vergnügungsgeräteprotokolls einer Fahrgeschäfte sowie die Erstellung der erforderlichen Berichte.
Anforderungen an die Inspektion
Der dritte Abschnitt von EN 13814-3 konzentriert sich auf Richtlinien zur Verwendung bei der Inspektion von Fahrgeschäften gemäß ISO/IEC 17020. Sicherheitsabstände, Lauf beweglicher Teile, tragende Konstruktionsteile, Einhaltung von Gewichtsberechnungen und die Festigkeit, Haltbarkeit und Feuerbeständigkeit der Teile sowie Konformität der elektrischen, elektronischen, hydraulischen/pneumatischen Ausrüstung und Verkabelung sind inbegriffen.
„Im Vergleich zur Version 2014 sind viele Anforderungen klarer und teilweise strenger. Auch Punkte, die in den alten Standards nicht berücksichtigt wurden, sind jetzt enthalten“, sagt Bakker. „Es regelt und harmonisiert alle Anforderungen während der Lebensdauer einer Fahrt.“
Allerdings sollte zu keinem Zeitpunkt jemand an der Kompetenz des älteren Dokuments zweifeln.
„Die nach den bestehenden Standards konzipierten und zugelassenen Fahrgeschäfte sind immer noch sehr sicher“, sagt Kupers. „Der aktualisierte Standard setzt die nächste Stufe für hochmoderne Fahrgeschäfte. Wenn wir das Bedürfnis verspüren, ein bestehendes Fahrgeschäft auf den neuen Standard umzurüsten, werden wir selbstverständlich die Eigentümer/Betreiber dieser Fahrgeschäfte informieren.“
Von Experten zusammengestellt
Die drei aktualisierten Abschnitte der EN 13814 sind das Ergebnis mehrjähriger Arbeit von Herstellern, Parks, Inspektionsstellen, Regulierungsbehörden und den eigenen Sicherheitsausschüssen der IAAPA, sagt Gianni Chiari von Technical Services mit Sitz in Italien.
„Wir haben sie für jeden Teil der neuen EN 13814 in unterschiedliche Arbeitsgruppen aufgeteilt. Dies kommt der Branche zugute, da sie frühere Erfahrungen nutzt und die Konsistenz zwischen der alten und neuen Ausgabe der europäischen Norm gewährleistet“, erklärt Chiari.
„Alle Konstrukteure, Hersteller, Eigentümer, Betreiber und Prüfer werden aufgefordert, die neuen Normen zu prüfen und die neuen Regeln zeitnah und effizient umzusetzen“, sagt Hauer und fügt hinzu, dass CEN eine Übergangsfrist von drei Jahren (bis Mai 2022) vorsieht die neue EN 13814-Reihe anwenden, um einen reibungslosen Übergang von der alten zur neuen Norm zu gewährleisten.
CEN – von der Europäischen Union als europäisches Normungsgremium anerkannt – wurde 1961 gegründet und besteht aus 34 Mitgliedsstaaten, die zusammenarbeiten, um europäische Normen für verschiedene Märkte in Europa zu entwickeln.
Lesen Sie EN 13814 selbst
Kopien aller drei Teile der überarbeiteten Normen können in verschiedenen Sprachen bei CEN, dem Europäischen Komitee für Normung, erworben werden. Nutzen Sie die gefundenen Kauflinks hier.