Superando a crise da cadeia de suprimentos
A indústria global de atrações tem lutado nos últimos anos com os efeitos esmagadores das paralisações e restrições em resposta à disseminação do COVID-19. Atendimento, operações, pessoal e finanças foram substancialmente afetados. Mas como os fabricantes e fornecedores da indústria (M&S) esperavam retomar seus projetos e embarcar no renascimento das operações, poucos previram o atual impacto maciço de problemas sérios na cadeia de suprimentos em suas recuperações.
Phil Wilson, diretor de desenvolvimento da Extreme Engineering em Athens, Texas, resume exatamente o que o segmento da M&S está enfrentando: ] até 10 vezes as taxas de 2019, para atrasos maciços nos portos. Embora as atrações tenham a oportunidade de estar abertas por quase dois anos, a M&S acaba de iniciar o caminho para a recuperação.”
Nesse clima, Barton Malow, com sede em Southfield, Michigan, atuou como empreiteiro geral do novo Parque Temático Peppa Pig no Legoland Florida Resort em Winter Haven. O parque, operado pela Merlin Entertainments em Poole, Dorset, Inglaterra, foi inaugurado em fevereiro de 2022 e apresenta seis brinquedos interativos, seis playgrounds temáticos e uma área de recreação aquática. Mas fazer isso acontecer foi um duro teste para Barton Marlow.
“O maior desafio devido a problemas na cadeia de suprimentos foi rastrear o material e obter uma data de entrega precisa”, diz Loren Luedeman, executivo de projetos da Barton Malow. “Os prazos de entrega em alguns pontos mais que dobraram devido aos desafios da cadeia de suprimentos.” No Parque Temático Peppa Pig, Luedeman diz que a empresa respondeu garantindo materiais alternativos ou resequenciando seu trabalho para acomodar entregas atrasadas.
Para um fornecedor de atrações, os atrasos podem resultar na perda de clientes, como explica Scott Lundmark, presidente da Adventure Golf & Sports em Traverse City, Michigan: , atendendo as necessidades dos clientes em tempo hábil. Além disso, a reposição de estoques também está demorando mais e, portanto, pode colocar em risco negócios com clientes que precisam de retornos rápidos.” Ele acrescenta que os atrasos nos portos estão causando um aumento nos prazos de entrega de produtos e matérias-primas da empresa.
Não são apenas os atrasos que estão causando estragos, mas a inflação que aumenta rapidamente, e isso significa preços mais altos para fabricantes, fornecedores, atrações e, finalmente, convidados.
“Sim, com certeza, temos que repassar os aumentos de preços para nossos clientes finais”, diz Lundmark. “Não gostamos, mas somos forçados a manter uma margem razoável [para] fluxo de caixa positivo. O mesmo está acontecendo conosco com nossa rede de fornecedores; eles estão aumentando os preços enquanto os prazos de entrega crescem e repassam o aumento dos custos de envio para nós – um efeito dominó.”
Outro dilema para os fornecedores é que o longo prazo de entrega em muitos projetos torna praticamente impossível fornecer preços precisos quando os custos de inflação estão aumentando tão rapidamente.
“Alguns projetos levam de seis meses a mais de um ano”, diz Wilson. “Projetos complexos não entram na fase material até os estágios finais do projeto, colocando os fornecedores em risco com a manutenção das margens de lucro para equilibrar.”
Ele acrescenta que é “incrivelmente difícil” honrar os preços de projetos que levam mais de um ano para serem alcançados. Ele diz que as atrações precisam estar abertas a esses desafios e apoiar os fornecedores à medida que lidam com constantes obstáculos de preços.
Por inúmeras décadas, a atração principal dos parques de diversões tem sido a montanha-russa. Mas os atuais problemas de abastecimento estão atrapalhando os fabricantes e fornecedores de montanhas-russas.
“As montanhas-russas geralmente são instalações muito complexas”, diz Torsten Schmidt, diretor de desenvolvimento de negócios da Maurer Rides, com sede em Munique, Alemanha. “Como as interrupções na cadeia de suprimentos têm impacto, estamos particularmente cientes de que alguns fornecedores de componentes não podem mais responder a consultas ou até mesmo fazer promessas sobre datas de entrega. Além disso, devido à falta de oferta, os preços aumentaram massivamente em alguns casos.”
Schmidt observa que isso não é um problema apenas para novas instalações de passeios, mas também para a manutenção de passeios existentes.
“Se algo falhar em serviço, pode rapidamente se tornar crítico”, diz ele. “Procuramos ter sempre alguns componentes em stock para podermos ajudar os nossos clientes de forma rápida e sem problemas. Mas a situação está cada vez pior. Portanto, recomendamos que nossos clientes estoquem certos componentes em um bom suprimento para que não haja longos períodos de inatividade durante a temporada.”
Ele diz que os clientes da Maurer também têm a opção de organizar seu próprio transporte, para que tenham mais controle sobre os prazos de entrega e os custos de envio. Além disso, a Maurer está encomendando componentes mais cedo e aumentando seu estoque. A empresa também está incentivando os clientes a encomendar seus projetos mais cedo.
Outros também fizeram ajustes. Luedeman diz que Barton Malow criou um rastreador “Lead Time for Equipment/Materials” que é atualizado diariamente com novas informações sobre o que está ocorrendo em todo o setor. A Adventure Golf & Sports está solicitando aos clientes mais liberdade de tempo de projeto, aumentando os estoques e melhorando a logística de suas equipes de instalação.
Na Extreme Engineering, Wilson diz que sua empresa está “cocriando e fazendo parceria” com outros fornecedores do setor. Ele observa que a concorrência ainda existe, mas apoiar uns aos outros em projetos que podem usar todos os talentos dos fornecedores é como todos sobreviverão e prosperarão no clima atual.
“Acredito que nosso eleitorado precisará baixar a guarda mais do que nunca e ser criativo na parceria com os outros”, diz ele. “Acredito que pode ser a nova cultura para nos levar adiante. Isso nos permitiria apoiar a proteção das ideias da empresa, trabalhar em equipe com líderes externos e não tentar recrutá-los para nosso benefício pessoal, negociar coletivamente com as cadeias de suprimentos para economizar dinheiro, indicar recursos confiáveis e dar trabalho uns aos outros onde for necessário. É mais fácil falar do que fazer, mas tenho que acreditar que é para onde nossa indústria está indo. Acredito que uma comunidade mais coletiva e solidária em nossa indústria pode trazer rapidamente mudanças positivas de uma maneira muito grande”.
