G-Forze

G-Forze

• Un G è uguale alla normale attrazione della gravità terrestre sul corpo.
• I progettisti di corsa moderni utilizzano un flusso costante di progressi per creare attrazioni e attrazioni nuove, uniche e sicure.
• I produttori di giostre hanno applicato la conoscenza biodinamica del settore (raccolta negli anni) in relazione alle forze g per la progettazione e la costruzione di giostre per garantire un'esperienza sicura.
• Mentre i progressi tecnologici hanno portato allo sviluppo di corse più grandi e più veloci, i livelli generali di forza g sono generalmente rimasti gli stessi perché i livelli di tolleranza dei ciclisti non sono cambiati.

Quando si discutono gli effetti delle forze g su una persona che è in sella, è necessario considerare la durata della forza g e una moltitudine di altre variabili. Quando si tratta delle sezioni più alte delle giostre, l'esposizione spesso dura frazioni di secondo. Pertanto, il ciclista non subisce effetti negativi. I blackout e altri problemi di salute associati ai G richiedono un'esposizione a forze g maggiori o di durata molto maggiore di quelle raggiunte dalle giostre di oggi.

• Uno studio di Murray Allen, MD, Ian Weir-Jones, P. Eng, PhD e molti altri medici e ingegneri è stato pubblicato nell'edizione di novembre 1994 di Spina dorsale.
• Lo studio "ha scoperto che in un evento di attività quotidiana, l'accelerazione vettoriale di 10.4 g è stata vissuta senza problemi".
• I nostri corpi sono esposti a una maggiore attrazione gravitazionale durante la nostra vita quotidiana rispetto a quella di un giro nel parco di divertimenti.

Esempi di forze gravitazionali quotidiane:

• Almeno cinque revisioni scientifiche indipendenti hanno analizzato la questione delle forze g delle giostre e tutte e cinque hanno concluso: le accelerazioni rotazionali sperimentate dalla testa durante le giostre non rappresentano alcun rischio di lesioni cerebrali per la popolazione generale.
• Concentrarsi semplicemente e rigorosamente sulla questione delle forze g, dell'altezza o della velocità è del tutto inadeguato quando si discute dell'esperienza fisica di andare sulle montagne russe o di qualsiasi altro giro di divertimento.
• Queste recensioni dimostrano che le caratteristiche dinamiche dell'interazione tra guida e ciclista sono di gran lunga inferiori anche ai livelli minimi associati alle lesioni cerebrali.
• ASTM International ha incorporato limiti di forza g nei suoi standard di sicurezza di guida che guidano l'industria dei divertimenti.