Yukon attaccante
Bolliger & Mabillard | Il paese delle meraviglie del Canada
Vaughan, Ontario, Canada
L'ispirazione per "Yukon Striker" è iniziata con una risata e una stretta di testa incredula.
Cinque anni fa, Norm Pirtovshek, direttore generale del Paese delle meraviglie del Canada, era in tournée nel parco con l'allora CEO di Cedar Fair, Matt Ouimet. Durante la passeggiata, Pirtovshek indicò l'elica del sottobicchiere sospeso Arrow Dynamics del suo parco.
"Ho detto, 'Nel mezzo!'", Ricorda Pirtovshek. “Matt scosse la testa e disse: 'Solo tu!' con una risata. "
Così, la spirale su "Vortex" è diventata il punto zero per il calo sulle più grandi montagne russe della macchina da immersione che Bolliger & Mabillard (B&M) ha costruito fino ad oggi. "Yukon Striker" scende di 90 gradi, infilando l'elica di "Vortex" come un filo attraverso un ago, prima di passare attraverso un tunnel sotto il lago centrale del parco.
"Ha aggiunto una sfida al design perché dovevamo prendere in considerazione il lago e 'Vortex'", afferma Sophie Bolliger, vicepresidente e responsabile delle vendite e del marketing di B&M. "Alla fine, queste sfide migliorano effettivamente l'esperienza."
L'esperienza inizia con una salita di 245 piedi prima che i treni si fermino in cima alla prima collina per tre secondi.
"Non vedi più la traccia." Dice Bolliger. "Quei tre secondi: si sentono come l'eternità!"
Da lì, i ciclisti si tuffano direttamente a 80 mph attraverso l'elica del "Vortex" e sotto il lago e in un loop di Immelmann. Seguono altre tre inversioni, incluso il primo loop verticale trovato su una macchina da immersione B&M.
Un'altra novità è la sezione del parco Frontier Canada, a tema Klondike Gold Rush del 1896. I piani iniziali per l'apertura del parco nel 1981 includevano una sezione che celebrava il territorio nord-occidentale dello Yukon in Canada.
"A causa dei tagli, l'area è stata tagliata", spiega Dave Phillips, vicepresidente marketing e vendite del Paese delle meraviglie del Canada. Quasi quattro decenni dopo, i progettisti hanno utilizzato i piani originali del parco disegnati alla fine degli anni '70 per influenzare l'architettura della stazione di imbarco e della segnaletica di "Yukon Striker".
"Questi nuovi edifici hanno lo stesso aspetto e design", afferma Phillips dei piani originali. "Abbiamo sempre detto, 'Quando era il momento giusto e il giro era giusto, vogliamo assicurarci che sia grande.'"
La nuova cavalcata e l'area lavorano insieme per raccontare una storia di scalare la vetta su una montagna e tuffarsi in una miniera sotterranea che lascia i ciclisti desiderosi di un'altra goccia.