Surmonter la crise de la chaîne d'approvisionnement
L'industrie mondiale des attractions a lutté ces dernières années avec les effets accablants des fermetures et des restrictions en réponse à la propagation du COVID-19. La fréquentation, les opérations, le personnel et les finances ont été considérablement touchés. Mais alors que les fabricants et fournisseurs de l'industrie (M&S) attendaient avec impatience de reprendre leurs projets et de se lancer dans la relance des opérations, peu prévoyaient l'impact massif actuel des graves problèmes de chaîne d'approvisionnement sur leur reprise.
Phil Wilson, directeur du développement chez Extreme Engineering à Athens, au Texas, résume à quoi le segment M&S est confronté : « Le climat post-pandémique a certainement causé des problèmes de chaîne d'approvisionnement, des augmentations de prix énormes de l'acier aux prix du carburant qui poussent l'expédition [coûts ] en hausse de 10 fois par rapport aux tarifs de 2019, à des retards massifs dans les ports. Alors que les attractions ont eu l'opportunité d'être ouvertes depuis près de deux ans, M&S vient d'entamer le chemin de la reprise.
Dans ce climat, Barton Malow, dont le siège est à Southfield, dans le Michigan, a été l'entrepreneur général du nouveau parc à thème Peppa Pig au Legoland Florida Resort à Winter Haven. Le parc, exploité par Merlin Entertainments à Poole, Dorset, Angleterre, a ouvert ses portes en février 2022 et comprend six manèges interactifs, six terrains de jeux à thème et une aire de jeux aquatiques. Mais y parvenir a été un test difficile pour Barton Marlow.
"Le plus grand défi dû aux problèmes de chaîne d'approvisionnement était de suivre le matériel et d'obtenir une date de livraison précise", explique Loren Luedeman, responsable de projet chez Barton Malow. "Les délais d'exécution à certains points ont plus que doublé en raison des défis de la chaîne d'approvisionnement." Sur le parc à thème Peppa Pig, Luedeman dit que la société a réagi en obtenant des matériaux alternatifs ou en reprogrammant ses travaux pour tenir compte des retards de livraison.
Pour un fournisseur d'attractions, les retards peuvent entraîner la perte de clients, comme l'explique Scott Lundmark, président d'Adventure Golf & Sports à Traverse City, Michigan : « Le plus gros problème avec les problèmes de chaîne d'approvisionnement est la planification des délais et, à son tour, , répondre aux besoins des clients en temps opportun. De plus, le réapprovisionnement des stocks prend également plus de temps et, par conséquent, peut mettre en péril les transactions avec les clients qui ont besoin de délais d'exécution rapides. Il ajoute que les retards portuaires entraînent une augmentation des délais de livraison des produits et des matières premières de l'entreprise.
Ce ne sont pas seulement les retards qui font des ravages, mais l'inflation qui augmente rapidement, ce qui signifie des prix plus élevés pour les fabricants, les fournisseurs, les attractions et, enfin, les invités.
"Oui, absolument, nous devons répercuter les augmentations de prix sur nos clients finaux", déclare Lundmark. « Nous n'aimons pas, mais nous sommes obligés de maintenir une marge raisonnable [pour] un flux de trésorerie positif. La même chose nous arrive avec notre réseau de fournisseurs ; ils augmentent les prix à mesure que les délais de livraison augmentent, et ils nous répercutent l'augmentation des coûts d'expédition - un effet domino.
Un autre dilemme pour les fournisseurs est que le long délai d'exécution de nombreux projets rend pratiquement impossible de donner des prix précis lorsque les coûts d'inflation augmentent si rapidement.
« Certains projets prennent de six mois à plus d'un an », explique Wilson. "Les projets complexes n'entrent dans la phase matérielle que vers les étapes finales du projet, mettant les fournisseurs en danger avec le maintien des marges bénéficiaires pour atteindre le seuil de rentabilité."
Il ajoute qu'il est "incroyablement difficile" d'honorer les prix des projets qui prennent plus d'un an à réaliser. Il dit que les attractions doivent être ouvertes à ces défis et soutenir les fournisseurs alors qu'ils font face à des obstacles constants en matière de prix.
Pendant d'innombrables décennies, l'attraction phare des parcs d'attractions a été les montagnes russes. Mais les problèmes d'approvisionnement actuels compliquent la vie des fabricants et des fournisseurs de sous-verres.
"Les montagnes russes sont généralement des installations très complexes", explique Torsten Schmidt, directeur du développement commercial de Maurer Rides, basé à Munich, en Allemagne. "Comme les perturbations de la chaîne d'approvisionnement ont un impact, nous sommes particulièrement conscients que certains fournisseurs de composants ne sont plus en mesure de répondre aux demandes de renseignements ou même de faire des promesses concernant les dates de livraison. De plus, en raison du manque d'approvisionnement, les prix ont augmenté massivement dans certains cas.
Schmidt note que ce n'est pas un problème uniquement pour les nouvelles installations de manèges, mais aussi pour l'entretien des manèges existants.
"Si quelque chose tombe en panne en service, cela peut rapidement devenir critique", dit-il. « Nous essayons d'avoir toujours certains composants en stock afin de pouvoir aider nos clients rapidement et sans problème. Mais la situation va de mal en pis. Nous recommandons donc à nos clients de stocker eux-mêmes certains composants en quantité suffisante afin qu'il n'y ait pas de longues périodes d'immobilisation pendant la saison.
Il dit que les clients de Maurer ont également la possibilité d'organiser leur propre transport afin qu'ils aient plus de contrôle sur les délais de livraison et les frais d'expédition. De plus, Maurer commande des composants plus tôt et augmente son stock. La société encourage également les clients à commander leurs projets plus tôt.
D'autres ont également fait des ajustements. Luedeman dit que Barton Malow a créé un outil de suivi des « délai d'approvisionnement pour l'équipement/les matériaux » qui est mis à jour quotidiennement avec de nouvelles informations sur ce qui se passe dans l'industrie. Adventure Golf & Sports demande à ses clients une plus grande marge de manœuvre sur le calendrier des projets, en réalisant des stocks plus élevés et en améliorant la logistique de ses équipes d'installation.
Chez Extreme Engineering, Wilson affirme que son entreprise « co-crée et s'associe » avec d'autres fournisseurs de l'industrie. Il note que la concurrence existe toujours, mais qu'en se soutenant mutuellement sur des projets qui peuvent utiliser tous les talents des fournisseurs, c'est ainsi qu'ils survivront et prospéreront tous dans le climat actuel.
"Je pense que notre circonscription devra plus que jamais baisser la garde et faire preuve de créativité en s'associant avec d'autres", a-t-il déclaré. « Je crois que ce pourrait être la nouvelle culture pour nous faire avancer. Cela nous permettrait de soutenir la protection des idées de l'entreprise, de faire équipe avec des dirigeants extérieurs et de ne pas essayer de les recruter pour notre bénéfice personnel, de négocier collectivement avec les chaînes d'approvisionnement pour économiser de l'argent, de référer des ressources fiables et de se donner du travail là où c'est nécessaire. C'est plus facile à dire qu'à faire, mais je dois croire que c'est là que se dirige notre industrie. Je crois qu'une communauté plus collective et solidaire dans notre industrie peut rapidement apporter des changements positifs d'une manière très importante.
