Dueling Dragons
Intamin | Terre de Guangzhou Sunac
Guangzhou, Guangdong, Chine
S'il y avait un prix décerné pour l'ouverture des montagnes russes les plus uniques en 2019, «Dueling Dragons» serait en lice. Le double caboteur en acier présente des caractéristiques exceptionnelles et distinctives, faisant de la nouvelle balade une vedette.
Premièrement, le trajet est en fait deux sous-verres séparés, l'un d'eux un caboteur inversé et l'autre un caboteur assis. Ensuite, les pistes sont en fait réunies à plusieurs endroits, non pas côte à côte, mais dos à dos sur une inversion et un pic vertical. Sascha Czibulka, vice-président exécutif d'Intamin Amusement Rides, note que la société est bien connue pour toutes ses différentes variantes de caboteurs assis haut de gamme et a également exécuté un certain nombre de caboteurs inversés réussis. Guangzhou Sunac Land a créé une opportunité unique d'associer les deux concepts.
Czibulka raconte à Funworld: «Lorsque le client s'est approché de nous pour partager leurs plans de deux grands sous-verres, l'un d'entre eux étant inversé, une empreinte plutôt petite, et avec une demande pour quelque chose d'absolument unique, l'idée d'un caboteur de duel, avec un assis et les autres trains inversés, est né. Les tronçons de voie communs, tels que la boucle et la pointe verticale (56 mètres de haut), sont dus au désir de créer quelque chose de vraiment unique et, dans une certaine mesure également, à l'espace disponible. »
La piste verte de la balade porte les montagnes russes inversées, et la piste rouge porte la balade assise. Les deux pistes sont reliées à trois endroits, et l'expérience de lancement avant-arrière-avant étend en fait la distance de parcours de chaque piste d'environ 800 mètres à plus de 1,000 mètres.
«En utilisant le système d'entraînement LSM (moteur synchrone linéaire) le plus puissant d'Intamin, les trains sont lancés vers l'avant dans la boucle», explique Czibulka. «Calant par gravité dans la boucle, les trains reculent dans la section LSM déjà passée. Lancés à l'envers, les trains prennent encore plus de vitesse, atteignant le pic vertical avec un temps d'antenne en apesanteur. En chute libre, les trains franchissent la section LSM pour la troisième fois, accélérant directement dans une aventure époustouflante. »
Une fois les pistes séparées, Intamin utilise une conception échelonnée de plusieurs combinaisons d'éléments, utilisant à nouveau efficacement l'empreinte du dessous de verre. Dans une section, deux collines de temps d'antenne sont installées l'une au-dessus de l'autre, résultant en une expérience de temps d'antenne jamais vue auparavant, où le train inversé survole le train assis.