La relocalisation d'une montagne russe exige une attention particulière
À la suite des fermetures et des opérations restreintes dans les attractions de divertissement causées par la pandémie de COVID-19, l'ouverture d'une nouvelle montagne russe pourrait augmenter considérablement la fréquentation de n'importe quelle installation. Alors que de nombreuses attractions construisent de nouvelles montagnes russes très attendues, certaines ont décidé de déplacer les montagnes russes existantes dans leurs installations pour donner une seconde vie aux machines à hurler.
Il y a plusieurs éléments pour les attractions qui envisagent une relocalisation à considérer avant de décider si un caboteur répond aux besoins de l'installation, y compris les coûts, les rénovations, la démographie des clients, l'aménagement et la topographie. Économiser sur les coûts peut être une considération primordiale, mais déterminer si une relocalisation est moins coûteuse que de partir de zéro, et à quel point les économies seront réalisées, peut être difficile.
Le parc aquatique Lost Island est exploité à Waterloo, dans l'Iowa, aux États-Unis, depuis plus de 20 ans, et en 2019, le parc familial a annoncé son intention de construire le parc à thème Lost Island à côté du parc aquatique extérieur, l'expansion devant ouvrir en 2022. Les nouveaux manèges du parc à thème comprennent deux montagnes russes déplacées de l'extérieur du pays - une montagne russe de lancement en acier Intamin du parc Liseberg en Suède et un Vekoma SLC de Ratanga Junction en Afrique du Sud - qui seront respectivement nommés "Matugani" et "Nopuko".
À propos des défis liés au déplacement des sous-verres, Eric Bertch, propriétaire et directeur général du parc, déclare : « Le plus frustrant a été de rencontrer toutes les réparations supplémentaires inattendues et l'équipement requis, qui découlaient de notre manque d'expérience avec ces manèges. Avec toutes les améliorations, les sous-verres sont pratiquement de nouveaux manèges.
Néanmoins, il dit que c'était une bonne décision financière.
"Nous avons fait le calcul, et même avec les coûts d'équipement supplémentaires inattendus que nous avons rencontrés, les sous-verres remis à neuf nous coûtent toujours moins cher que les nouveaux", explique-t-il. « La relocalisation, la remise à neuf et le dépannage d'un vieux manège comportent un certain nombre de défis que nous aurions évités en achetant un nouveau, mais l'argent que nous avons économisé valait le travail supplémentaire. Sauf surprise supplémentaire, nous avons économisé environ 25 % sur le prix de la vignette pour le neuf. »
Peut-être étonnamment, Bertch dit que le démantèlement des sous-verres et leur déplacement de l'étranger n'a pas été une expérience sinistre parce que Lost Island a retenu les services d'une entreprise réputée pour le travail.
"Honnêtement, notre équipe de remise à neuf de Swiss Ride Services a fait un travail incroyable en coordonnant tout, du démontage à l'installation", dit-il. "Étant donné que les deux sous-verres venaient de l'extérieur du pays, il y a eu un certain nombre de discussions avec les fabricants sur la mise à jour de l'alimentation électrique, des systèmes de contrôle et des véhicules de conduite pour répondre aux normes américaines."
Cependant, le démontage et le déplacement d'un sous-verre peuvent parfois être un processus difficile, comme l'a découvert le nouveau parc Cotaland du Circuit of the Americas à Austin, Texas, États-Unis, lorsqu'il a décidé d'acheter et de déplacer un sous-verre Schwarzkopf Wildcat du Lightwater Valley Family Adventure Park à Angleterre. « Il y a eu de nombreux défis », explique Matt Hughey, directeur principal chez Cotaland. "D'abord, nous avons dû sortir le véhicule du bâtiment dans lequel il se trouvait en enlevant le toit, et les travaux se déroulaient dans un environnement exigu."
Lorsque le moment est venu de reconstruire le caboteur, puisqu'il venait d'un autre pays, Cotaland a dû s'assurer qu'il respectait les codes et les normes de l'État du Texas. Hughey dit à Funworld que tous les moteurs du manège ont été rembobinés, que le système de contrôle a été mis à jour et que tout le dessous de verre a été repeint. Il dit que Worldwide Safety Group a aidé à superviser la construction et l'inspection du manège, qui s'appelle "Texas Wildcat".
Faire une déclaration en étant le premier
Pour Traders Village à Grand Prairie, Texas, États-Unis, près de Dallas, la possibilité de déplacer une montagne russe au lieu d'en acheter une nouvelle lui permet de devenir le premier marché aux puces des États-Unis à ouvrir une grande montagne russe. .
"Chez Traders Village, nous sommes dans le secteur du marché aux puces, donc le recyclage et la réutilisation des choses sont au cœur de ce que nous faisons", ironise le président de Traders Village, Tim Anderson. "Il était logique de sauver ce manège emblématique et de lui donner une nouvelle vie en tant que" Prairie Screamer "."
Les montagnes russes en acier d'E&F Miler Industries ont été nommées «Screamer» lors de sa première vie au parc d'attractions Scandia en Ontario, en Californie, aux États-Unis, où elles ont ouvert leurs portes en 1995. Mais maintenant, le manège de 2,750 XNUMX pieds de long sera l'attraction vedette parmi les la douzaine de manèges du marché aux puces.
"L'achat du [coaster] était extrêmement logique pour un certain nombre de raisons", déclare Anderson. "Tout d'abord, c'était un ajustement parfait, en termes de taille, pour notre site proposé. Deuxièmement, le trajet convient parfaitement à notre groupe démographique, axé sur la famille, mais avec un petit coup de pied. Troisièmement, le manège avait une excellente réputation.
Il ajoute que le sous-verre a été restauré "en mieux que son état neuf d'origine" dans un processus qui a duré plus d'un an, avec International Leisure Consultants fournissant l'expertise en matière de rénovation. E&F Miler Industries a complètement restauré les trains, un nouveau système de barre abdominale et de ceinture de sécurité a été installé et presque tous les composants majeurs ont été remplacés. "La restauration n'a pas été une date bon marché", plaisante Anderson, "mais je dirais que nous avons économisé 40 % à 45 %, par rapport à l'achat d'un véhicule similaire neuf."
Cotaland et Traders Village sont tous deux dans la position d'avoir non seulement des sous-verres "nouveaux pour eux" à commercialiser auprès de leurs invités, mais aussi des sous-verres qui sont également historiquement importants. "Texas Wildcat" est le seul Schwarzkopf Wildcat de 45 m encore en activité, et "Prairie Screamer" est le seul Scandia Screamer Hi-Miler de 88 pieds existant.
Anderson dit que Traders Village parlera de "Prairie Screamer" comme étant une montagne russe unique en son genre "quand c'est approprié". En ce qui concerne le statut de « Texas Wildcat », Hughey déclare : « Nous connaissons et comprenons la valeur historique de posséder le seul Schwarzkopf Wildcat de 45 m encore en activité. Nous mettrons en évidence ce fait avec sa signalisation et son marketing.
- Contactez le rédacteur en chef de Funworld News, Keith Miller, à [email protected].
Fais-le bien
Tim Anderson, président de Traders Village ; Eric Bertch, propriétaire et directeur général de Lost Island ; et Matt Hughey, directeur principal de Cotaland, fournissent quelques points cruciaux que les attractions doivent prendre en compte avant de décider de déplacer une montagne russe :
- Déterminez si le trajet correspond vraiment à vos besoins.
- Le prix que vous payez pour le trajet existant lui-même peut être inférieur à la moitié du coût final. Soyez prêt à faire face à des coûts surprises et disposez d'un fonds de prévoyance important.
- Engagez un bon consultant pour examiner le trajet avant de l'acheter et fidélisez une personne ayant fait ses preuves dans la relocalisation des trajets usagés afin de minimiser les maux de tête potentiels.
- Faites inspecter soigneusement le trajet afin de connaître le coût à l'avance. Que faudra-t-il pour entretenir le véhicule d'occasion ? Les pièces sont-elles toujours disponibles ?
- Comprendre les différences dans les conditions locales qui déterminent le type de fondation requis.
- Vérifiez auprès du gouvernement local pour voir ce qui est nécessaire pour que le trajet respecte les codes en vigueur.
- Prévoyez beaucoup de temps supplémentaire car les choses ne se passent pas toujours comme prévu.