Foco regional - EMEA - Noviembre 2017
Tienes un nuevo correo
El nuevo Museo Postal de £ 26 millones de Londres se puede lanzar en uno de los mercados más competitivos del mundo, pero planea destacarse con un notable viaje distintivo: "Mail Rail".
La palabra "único" a menudo se usa en la industria de las atracciones, pero en este caso, es adecuada. El museo reutilizó el ferrocarril subterráneo de 100, que una vez llevaba 4 millones de cartas por día, en un viaje que transporta personas en lugar de correos.
"Mail Rail" lleva a los visitantes a un mundo secreto y subterráneo que pocos han visto antes. “Esto es lo real. No solo estás en un viaje, estás dentro de la herencia misma. Hay muchos museos donde puedes ver algo en un caso, pero este es el lugar histórico real. Somos el único ferrocarril patrimonial de Londres ”, explica Adrian Steel, director del Museo Postal.
El ferrocarril eléctrico sin conductor era una maravilla de la ingeniería, recorría las líneas de metro de Londres y conectaba las oficinas de clasificación con las principales estaciones de ferrocarril. Se extendió por 6.5 millas de punta a punta, con 22 millas de recorrido en total. Los túneles, que corren 70 pies bajo tierra, tienen solo 7 pies de diámetro en partes. "'Mail Rail' era como tener su propio tren gigante listo para funcionar", dice Ray Middlesworth, un ex ingeniero que narra a bordo del viaje.
| Imagen de archivo del depósito de autos de entrega postal (Crédito: Royal Mail Group Ltd, cortesía del Museo Postal) |
Tunnel Vision
Se requirió un enorme esfuerzo para que el ferrocarril en desuso, que iba de 1927 a 2003, volviera a la vida de una manera amigable para los visitantes. La entrada del "Mail Rail" se encuentra cruzando la calle desde el museo en Phoenix Place. Los visitantes descienden por debajo de las calles de Londres al depósito de ingeniería del ferrocarril, que ahora sirve como área de espera y espacio para eventos de museos.
El depósito se congeló a tiempo cuando se cerró la línea. "Fue como si los trabajadores hubieran ido a almorzar", recuerda Harry Huskisson, jefe de comunicaciones y marketing del museo. El zumbido de los ingenieros perforando, martillando y cantando en la exposición que acompaña al paseo es un toque ordenado. Alrededor de 220 la gente trabajaba en el ferrocarril, y las exhibiciones transmiten su mentalidad y camaradería de hacer y reparar.
Ocupando un lugar privilegiado dentro del depósito hay dos trenes nuevos, a medida, en miniatura de Severn Lamb. Estos llevan a los pasajeros en un viaje de 20 minutos, cubriendo un circuito de un kilómetro.
Dentro de los pequeños vagones rojos y verdes, es acogedor por decir lo menos. El espacio para la cabeza es muy importante debajo del dosel transparente con forma de burbuja, que protege las cabezas y las extremidades perdidas durante todo el viaje. Es un ajuste extremadamente apretado a medida que el tren gira y se inclina a través de los túneles cada vez más pequeños. Teóricamente, cada tren puede transportar pasajeros 32, pero el museo apunta de manera realista a 18 por tren. Eso se suma a un rendimiento diario de personas 300 por tren (600 en total). Los boletos programados deben mantener los tiempos de espera por debajo de los minutos 20. Los operadores pueden voltear los asientos de los trenes para que los pasajeros siempre miren en la dirección del viaje.
Los visitantes más altos, más grandes y con menos movilidad pueden optar por omitir "Mail Rail", que no puede llevar sillas de ruedas, pero hay un servicio de derivación con un espectáculo accesible.
El ferrocarril pasa a través de túneles con incrustaciones de estalactitas, más allá de un cementerio de trenes, compuertas diseñadas para contener la flota del río y trampas de sacos de arena para detener los trenes fuera de control.
Los carros se detienen brevemente en dos plataformas, donde el mapeo de proyección 3-D pinta imágenes a través de las paredes semicirculares. Los pasajeros son tratados primero con una máquina del tiempo visual, un montaje de fotografía de archivo combinado con ilustraciones animadas que muestran cómo "Mail Rail" fue el corazón del sistema postal británico. La segunda parada se centra en el apogeo de 1930 del ferrocarril. Los pasajeros siguen el progreso de tres letras, así como las personas que tocaron en el camino. Center Screen fue responsable de los espectáculos audiovisuales.
Increíble oportunidad y desafíos
No debe subestimarse la escala de la tarea que el Museo Postal asumió con "Mail Rail". Patrick Severn Lamb, director gerente de Severn Lamb, recuerda haber pensado: "'Es un ferrocarril de vía estrecha, ¿qué tan difícil puede ser, en comparación con los otros proyectos de diseño y construcción personalizados que hemos realizado?' La realidad no te golpea hasta que entras en los túneles y luego piensas: 'Dios, esto es increíble' ".
El equipo de Severn Lamb tuvo que revisar y renovar la vía, entregar los trenes eléctricos a batería y proporcionar un sistema de comunicación, señalización y seguimiento. Todo tenía que instalarse bajo tierra, en espacios reducidos, debajo de la ciudad de Londres, con todos los desafíos ambientales y de seguridad que conllevaban.
Severn Lamb necesitó varios intentos para lograr la configuración correcta del tren. Dos veces, el equipo empujó una plataforma de prueba, encerrada en poliestireno, a través de los túneles, lo que le permitió cortar y cambiar el diseño. La compañía tuvo que equilibrar los requisitos de ingeniería y la comodidad del visitante con severas restricciones de espacio, al tiempo que conservaba las líneas de visión. Los trenes se bajaron a través del eje desde la superficie y luego se ensamblaron en el sitio. Tres nuevas salidas de incendios tuvieron que ser excavadas.
El trabajo duro ha resultado en un paseo "impresionante", dice Patrick Severn Lamb: "Realmente muestra lo que puedes hacer con un poco de imaginación, combinando tecnologías ferroviarias modernas y los primeros túneles 1900 y convirtiéndolos en una experiencia inmersiva para los huéspedes. "
| Las exhibiciones del museo se dividen en cinco zonas que cuentan la historia de cómo el servicio postal operaba y mantenía a las personas conectadas. (Crédito: El Museo Postal) |
Abordar las cuestiones
Después de una ausencia de 19 por años, The Postal Museum tiene una nueva casa en Londres en una fábrica de impresión convertida, diseñada por Feilden Clegg Bradley Studios, una práctica de diseño arquitectónico y urbano.
Los visitantes que compren un boleto de admisión general (£ 16) pueden optar por hacer el viaje "Mail Rail" o las galerías primero (un boleto solo para galerías es £ 11). La entrada al área de juego interior "Sorted!" Ubicada arriba de "Mail Rail" cuesta extra: £ 3 con admisión general, £ 5 sin. Los padres pueden relajarse con un café mientras los niños de hasta 8 practican ser posties. Los padres locales querían un lugar para traer a sus hijos, explica Huskisson: "Estamos proporcionando una instalación a la comunidad local". El equipo estaba ansioso por haber posicionado el museo como un lugar para londinenses y turistas.
Las galerías compactas del museo se dividen en cinco zonas temáticas interactivas, lo que lleva a los visitantes a través de siglos de innovación. Las exhibiciones, como escuchar publicaciones que ofrecen historias orales, llevan a casa el punto de que el servicio postal ha sido una parte importante de la vida de las personas. "Fue la primera red social", dice Steel. “Desde los días de decir 'Ugh' en cuevas, la gente ha necesitado comunicarse. Estamos iluminando esa necesidad, y tenemos una historia de 500 que contar ".
Las exhibiciones coloridas comienzan con el nombramiento de Enrique VIII de un Maestro de las Publicaciones en 1516 y la decisión de Charles I de abrir el Royal Mail al público en 1635. Los guardias de correo vestidos de escarlata llevaban pistolas de chispa para proteger su preciosa carga. Además de los bandidos, una tripulación incluso se vio atacada por un tigre de circo escapado.
Los visitantes continúan aprendiendo sobre la introducción de Penny Post en 1840 y cómo puso el correo a disposición de todos. Una valiosa hoja de sellos de Penny Black, la única en el mundo, es una de las exhibiciones icónicas del museo.
| La nueva atracción "Mail Rail" sigue las vías subterráneas del servicio postal original (Crédito: The Postal Museum) |
Las galerías destacan la evolución del diseño del servicio postal. Las exhibiciones incluyen el molde original de yeso de la reina Isabel II, una imagen que ha sido reproducida en sellos 220 mil millones de veces. Los visitantes pueden poner sus propias cabezas en un sello y enviarse por correo electrónico. Un cine proyecta películas documentales clásicas como "Night Mail", hechas para promocionar la oficina de correos.
El servicio postal en tiempos de conflicto es otro tema. Los trabajadores se unieron al propio batallón de la Oficina de Correos en la Primera Guerra Mundial. Los opositores también usaron la publicación: un soldado alemán que encontró el cuerpo del capitán Peel le escribió a su esposa por "un deber humano de comunicarle estas tristes noticias". Hay historias de ataques republicanos en las oficinas de correos irlandesas y sufragistas que se publicaron en Downing Street.
Las galerías concluyen abordando el papel del correo en la sociedad. En una exposición temporal llamada "Writing Home", los visitantes pueden descubrir cómo las cartas han ayudado a diferentes personas. Los ejemplos incluyen una víctima de la trata de personas, un soldado, una enfermera lejos de casa y un padre separado de sus hijos.
"La experiencia en The Postal Museum y 'Mail Rail' lo hará pensar dos veces cuando la publicación llegue a través de su buzón", dice Lindsay McGuirk, gerente de diseño y contenido del proyecto en hsd (Haley Sharpe Design). La compañía trabajó con el Museo Postal durante cinco años en el proyecto.
Planes posteriores al lanzamiento
Hay una sensación de unión que se extiende a lo largo de las exhibiciones. Las personas pueden escribirse y publicarse mensajes entre sí utilizando tubos neumáticos que envían correos a toda velocidad por las galerías. Existe la oportunidad de replicar los ensayos 1860 de la oficina de correos con ferrocarriles neumáticos. Los visitantes pueden competir para girar las manijas que impulsan los mini trenes neumáticos; el primer tren a la cima de la pista gana. Otro interactivo físico permite que las personas formen un equipo, tirando y empujando palancas en un marco de interruptor de reproducción para coordinar el paso seguro de los trenes postales. “Cada interactivo está diseñado para que más de una persona pueda usarlo a la vez. Es una experiencia familiar ”, dice Steel.
Steel espera dar la bienvenida a los visitantes de 180,000 un año al museo, que cuenta con el respaldo de Postal Heritage Trust y el Fondo de Lotería de Patrimonio, Royal Mail, la Oficina de Correos y una variedad de donantes.
Después de fuertes ventas iniciales de boletos antes del lanzamiento del Museo Postal en julio y el debut de "Mail Rail" en septiembre, Steel ya está mirando hacia el futuro: "Con cualquier nueva atracción, a menudo hay una caída después de la exageración inicial. Planeamos abordar esto aprovechando al máximo el viaje y las buenas críticas que esperamos obtener. Somos un excelente día de clima húmedo. Nos proponemos hacer crecer nuestra audiencia. Comenzamos con la audiencia nacional en mente, y me gustaría ver crecer la audiencia internacional. El cambio es bueno, y vamos a presentar una nueva exposición temporal en febrero. También podemos hacer mucho más digitalmente aquí, tanto en línea como en términos de renovación de las atracciones que hemos construido ".
Pero, por ahora, Steel espera que el nuevo Museo Postal y "Mail Rail" obtengan el sello de aprobación del público.
