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Chinese
开拓视野
教育项目不仅仅限于教室，公园和博物馆也可以发现寓教于乐的创新途径
作者： Mike Bederka
游乐园的游客不需再在游乐场门外犹豫不决了，年轻的博物馆管理员也不需要再打发百无聊赖的时光了。
不管是通过互动教育旅行、独特的幕后观光 (behind-the-scenes looks) ，还是特定的科学主题日，娱乐和教育都可以有效地结合起来以获得完美的顾客体验——不管是对于学生、老师，还是孩子和家长都是如此。
Student and Youth Travel Association （学生和青年旅游协会）执行主管 Michael Palmer 表示：“这是使课程活化的一种方法。对有些孩子的教育光凭对话或阅读的方式不能取得实效。事实上，他们必须亲眼目睹、实践和体验。”
目前，客户对这些活动的要求正在高涨。
Family Travel Network （家庭旅游网络）执行编辑 Nancy Schretter 表示：“人们对于学习型旅行的兴趣正在高涨。父母希望他们的孩子长大并能够在文化、历史、自然和考古方面有所体验。而有些地方则发掘了能满足这些要求且充满乐趣的做法。”
讲故事
教育专家 Sam Rubin 承认，他的供职之地——约翰肯尼迪总统图书博物馆 (John F. Kennedy Presidential Library and Museum) 处理着复杂的事情。
学者们就冷战、民权运动和越战进行了深入的思考和激烈的辩论（马萨诸塞州波士顿的博物馆中存放有有关这些历史的展品），这些复杂的话题常常令年轻人眼花缭乱。
这就是为什么教育旅游的工作人员喜欢展示该博物馆里一件值得骄傲的珍藏的原因：一个刻有信息的椰子壳 (Coconut Shell) 。
Rubin 表示：“它背后隐藏的故事可能是该博物馆所有珍藏中最动人的。”
参观者们听说了一个关于名叫肯尼迪 (Kennedy) 的年轻人的故事：在第二次世界大战期间，在一艘日本驱逐舰撞毁他的 PT-109 鱼雷艇时，他勇敢地挽救了他的船员的生命。在南太平洋上漂流了数日之后，这位后来的美国总统和他的海军同伴们终于成功到达了一个岛上并遇上了两个友好的当地人。
肯尼迪想向这两个人传达信息，但是没有地方可以供他写字。他就随手用口袋中的小刀在一个椰子壳上刻了一个短小的标记，并将这个椰子壳交给这对当地人以向他们求救。
Rubin 表示：“这是一个扣人心弦的故事，这是一个求生的故事。没有这些故事，孩子们很难想象这些珍藏品的背景。”
这个椰子壳现在陈列在肯尼迪博物馆的一个盒子中。 Rubin 表示，正是这个遗物使得孩子们能够了解这位 20 世纪最受欢迎的总统之一 。
坐落在华盛顿特区的美国博物馆协会 (American Association of Museums) 的总裁兼首席执行官 Ed Able 提到，教育旅游可以给予人们对博物馆更为人性化的认识，我们提供的教育旅游同样如此。
他表示：“人们有机会通过互动方式进行更深入的学习，而不是在展览中那样，只能通过阅读墙上的文字来被动接受。前一种方式使得教育经历变得更具吸引力，同时也使得教育效果能够更为持久。”
独特的概念
一个人的生死斗争史可能成为扣人心弦的故事，但是参观者们是否会对某家美国公司的传奇历史具有同样的兴趣呢？
福特汽车公司 (Ford Motor Company) 坚定地认为，人们有兴趣但他们不想独立去探个究竟。所以，为了开设福特荣格中心 (Rouge Factory) 之旅，该公司与位于密歇根州迪尔伯恩的 The Henry Ford 进行合作。
The Henry Ford 体验设计主管 Scott Mallwitz 表示：“旅游的因素总是从 Ford 内部被设想出来。问题是：讲什么故事，如何去讲，谁去讲，如何到达那个工厂并返回。因而与那些在处理交通管理、群体控制及相关旅游者体验方面富有经验的伙伴开展合作变得十分必要。”
这种合作关系也惠及 The Henry Ford ，因为去工厂旅游是参观者们最需要的。 Mallwitz 表示：“我们的确做了尽职调查 (due diligence) 以确保有如此需求的一批参观者群体确已存在，而非尝试着去诱导这一参观者群体的形成。”
于 2004 年 5 月开始，该工厂已成为 The Henry Ford 推出的广受欢迎的旅游景点。精彩部分包括，客人们乘车从 The Henry Ford 出发，进行具有历史意义的荣格区驱车参观，观看使福特成为全球制造巨头的有关人物和事件的影片，并通过步行参观装配厂进行深入了解。
Mallwitz 表示，许多人感兴趣的是历史性企业概念以及能够说明企业对社会十分重要的地方和全国性历史权威。
他表示：“这种现象在目前的确很新颖，但是我认为它将不会长久地持续下去。如果一个公司真的想有所突破并超越传递给外界的品牌信息，他们将会发现与非盈利和教育机构合作的独特途径。”
在几千英里以外的德国沃尔夫斯堡，另一家汽车公司成功地展示了其商品历史。
大众汽车博物馆 (Volkswagen AutoMuseum) 公共关系兼导游事宜主管 Susanne Wiersch 透露，该博物馆于 1995 年落成，并于 2001 年进行了一次彻底翻新，它展示了大众 (Volkswagen) 60 多年来塑造全球大众市场汽车化的历史。
参观者们可以看到展示的 200 多种型号的车辆，从经典的甲壳虫 (Beetle) 车型到高尔夫 (Golf) 车型以及一些未来概念车型。展出的还有一些特种车型，比如像一只鼓气的贡多拉 (gondola) 伸向空中的“ floating Beetle ”（飞起的甲虫）车型。
Wiersch 表示， VW AutoMuseum 的主要使命是通过研究和展示来延续汽车制造的传统，以及支持并宣传与大众汽车技术史相关的知识。
她表示：“关于汽车的故事非常有趣。你可以看到各地的汽车。”
高效的营销
汽车博物馆和旅游的游客中可能有汽车行业内部的行家，他们许多人涌向这些场馆，但是并非每个地方都是这么幸运。
诸如纽约市的英勇号海空博物馆 (Intrepid Sea, Air & Space Museum) 在营销和广告方面应该更加明智。
公共关系和活动策划主管 Denise Downing 表示：“我们的目的不是为了盈利。我们确实没有能力在《纽约时报》 (New York Times) 上刊登全页广告。”
Downing 表示，英勇号的员工服务于贸易展以及他们的学校董事会联系人，并举办教师节 (teacher appreciation day) 。去年，他们向所有的教师提供了教育设施的观光机会，并举办了不同的讨论会，教师们还获得了该博物馆为期一年的免费会员资格。
此外，英勇号的员工还与其他博物馆、组织和景点展开密切合作。
Downing 表示：“这些是我们的朋友。我们相互合作、相互促进并尽我们所能相互推销自己。”
其中的一个尝试是英勇号于今年 2 月开始运作的 Kids Week （孩子之周）。这一特殊促销项目的参与者当场设立摊位物品商店 (shop on-property) 并与客人进行互动。
例如，美国土木工程学会 (American Society of Civil Engineers) 向孩子们展示如何设计超级空气动力纸飞机，建造最坚固的箔船 (foil boat) ，或建造能够经受住地震的以蜀葵 (marshmallow) 房屋。大苹果马戏团 (Big Apple Circus) 帮助孩子们学习如何去变魔术、表演滑稽剧、练习平衡动作并成为演出指挥。美国海军 (United States Marines) 向孩子们展示他们的一些装备并向参与者讲述他们新兵训练营的情况。
英勇号还全年举行其他各种活动，这些活动将能引起参观学生的共鸣。
在“下沉还是游弋：如何使船只漂浮” (Sink or Swim: Why Do Boats Float) 的活动中，学校的孩子们可以学习如何利用浮力原理自行设计能够漂浮的船只。在“记住英雄” (Heroes Remembered) 的活动中，学生们了解到这些人是如何做出牺牲以保护美国的生活方式的。他们还开发了一些发明性的物件，并对照片和第一手资料进行考察以更好地理解战争的角色（尤其是妇女和少数族裔在战争中的作用）。
资深博物馆教育家 Gene Carlucci 表示：“我们希望展示金属物件背后所包含的人性。”
他补充道，协助教育者满足他们的课程要求并帮助他们实现其学术目标是极为重要的。因此，所有的材料和项目都是与纽约州（和其他许多国家的）课程大纲和学习标准相一致的。”
Carlucci 表示：“我们希望我们的活动对于老师和学生们来说是有价值的。”
总部位于英国伦敦并以展览馆教育者、艺术教育者以及其他艺术和教育专业人士为服务对象的 Engage 的主管 Christopher Naylor 补充道，服务于学校的机构常常会聘用教师提供协助。
他表示：“这可能是非常有用的，但是趋势是教师采用同样的方式在学校里对孩子们实施博物馆方面的教育。”
一个更好的途径是利用博物馆的专业人士或展览教育者。他们的任务是针对不同的展览和受众团体制定新的旅游项目，讨论会及方案。
Naylor 表示：“他们经常和艺术教育者进行合作，而这些艺术教育者可以向公众提供最激动人心、最刺激的体验，从而使参观者以自己的方式对课程和艺术做出反应。”
Engage 的网站 www.engage.org 拥有一个教育者链接 (Educator Locator) ，该链接提供一些自由职业者的详细资料，而自由职业者可以为各机构的短小项目提供咨询服务或主持这些项目。
参与其中
博物馆市场不仅仅限于为人们提供乐趣，还在于向人们提供教育性的服务。游乐场和主题公园也是学校旅行和家长们寻求更多东西的好去处。
宾夕法尼亚州 Hershey 的 Hersheypark 主办了特别适合中学和高中学生需求的各种活动日。例如， Hershey Entertainment Group 的助理销售经理 Susan Kunisky 解释道，物理日让高中学生使用公园的骑乘装置进行一系列的实验。
任务从简单开始，学生们取一网球筒并自制成加速计来在骑乘装置上测量重力，到复杂的任务，学生们穿着拥有数据收集装置的 Velcro 背心，输入信息到一台式电脑，并打印出他们身体乘坐装置上时的受力曲线图。这种活动既促进了教育，也宣传了 Hersheypark 。
她说道：“孩子们在学校的许多数学问题是一般性的 — 一列火车离开了车站”，“我们开发了一本具有实实在在活动的小册子。”
例如，为了测试孩子们的概率技能，孩子们必须计算出就座于 Hershey 的 Tilt-a-Whirl 骑乘装置的不同排列。
从商业的角度看， Hershey 也很受益。 Kunisky 说，在这些特殊的活动日，入园人数较多。
Carlsbad 的 Legoland California 也在努力开发孩子们的智力。公园的教育部门员工已经开发了针对数学和科学的实地考察旅行教育活动。
“运动的能量”活动让孩子们建造一个微型的骑乘装置，然后收集、存储、传送太阳能使之转动。“ Funtastic Gears ”活动让孩子们构造一个可以使用传动齿轮改变速度和方向的骑乘装置。“ Dig Those Dinos ”活动让孩子们成为古生物学者并发掘沙坑中的恐龙“化石”。
公关部经理 Kimberly Clark 表示， Legoland 的利基市场 (niche) 机遇就在于与这些分享 Legoland 的想象和创造力价值观的孩子们和家长们一起努力。
她说：“我们将那些不愿意到别的地方去仅仅坐在那里经历一下的顾客带到我们这里”，“不只是动手或动脑，他们需要的是亲身体验。”
安然无恙
Harold Hudson 讲述南下发展、对于骑乘设备安全的热爱以及他所钟爱的家庭
Tim O’Brien 著
娱乐业是 T. Harold Hudson 的第二职业。如果不是他的妻子坚持居住到比俄亥俄州气候温暖的地区，今天，他可能就是一名居住在克里夫兰的舒适的电子企业退休管理人员。
“ 1978 年的一天，Betty Lynn 告诉我她正要南下发展，问我是否愿意同行。”Hudson 笑道，显然这透露了一个讯息：当时正是到俄亥俄州南部去寻觅新工作的时机。“我的邮箱里保存着简历，而且在一周内联系了一家猎头公司。”
就在不久前，那家猎头公司打电话联系 Hudson 并告诉他密苏里州圣路易斯附近的六旗 (Six Flags) 游乐园正在求聘一名工程师。于是他接受了这份工作，并担任了 Six Flags Over Mid-America 历时7 个月的公司设计经理；随后在1979 年的6 月2 日，他被派遣到位于加州巴伦西亚的六旗魔术山 (Six Flags Magic Mountain) ，并担任了两年的公园维护经理。他和 Betty Lynn 都很喜欢那里的天气。
由于当时六旗公司正在拓展，迫切需要一位公司设计主管，于是该公司把 Hudson 调到了公司位于加州洛杉矶的总部，担任公司设计主管。百利 (Bally) 于1984 年收购了六旗公司，于是 Hudson 与该公司员工集体迁回了北部的芝加哥。三年后再次易主，总部迁往得克萨斯州阿林顿。又是在不久前，Hudson 成为公司设计部副总裁，各公园的工程师都直接向他汇报工作。
时代华纳 (Time Warner) 于1991 年收购了该公司，Hudson 一家再次搬迁，这次搬到了新公司总部——位于新泽西州的 Parsippany ，随后他在1997 年再度返回孤星之州（得克萨斯州），但不在 Six Flags Over Texas 的办事处办公。Hudson 于1999 年离开六旗公司，当时 Premier Parks 收购该公司不久。
Betty Lynn 和 Harold 选择留在得克萨斯州，Hudson 也就是在此创立了自己的娱乐业咨询公司（即 AAPRA–All About Parks, Rides, and Attractions ），公司设在达拉斯和沃思堡之间的小城 Southlake 。现在，Hudson 仍为了业务奔波于世界各地，经常长时间出差在外，通常 Betty Lynn 都与他同行。“在我独自为六旗公司奔走多年之后，很高兴她能与我共赴旅途。在我工作和做喜欢的事的同时，我们经历了很多事情，也享受了很多愉快的时光。”
Hudson 在六旗公司的21 年任期之中，他赢得了精明、人性的骑乘设备安全专家的声望。Hudson 的前任老板、加州纽波特海滩 Palace Entertainment 的高级管理人员 Larry Cochran 表示：“他对所从事事业的热爱加上广博的知识将我们的整个安全计划乃至整个公司都提升到了新的水平。”
尽管 Cochran 在骑乘设备采购、安装、洽谈合同、可行性研究以及安全维护等众多业务领域都运用着 Hudson 的技能，他的主要职责还是骑乘设备的安全、开发与维修。Hudson 答复 Funworld 时说道：“我很自豪我们能够在骑乘设备的开发方面取得成就。当时我们相当具有创新精神。Larry 为我提供了很多涉足其中的机会。”
骑乘设备的开发
在骑乘设备开发期间， Hudson 和他的团队在六旗公司取得的大多成就都是创新和发展，而非彻底的发明创造。 “在大多情况下，我们选取标准型基本娱乐骑乘设备，然后通过设计扩大其知名度。”他这样说道，并表明是现代技术使所有这些成为可能。“技术是改变这个行业的最大因素。如果不是新技术推动了这些变化，那么如今公园里将会有很多不愉快的人。”
骑乘设备的容量是技术允许范围内的最大变化， Hudson 指出：“例如，1978 年，我们还无法在一辆过山车上运作超过2 辆的列车。现在，由于过山车电子安全系统的改进，我们能够运作4 辆或5 辆列车，这显然是容量的大幅提升。”
自动防故障电磁制动器的诞生使得 Hudson 所谓的三项“最具创新性的骑乘设备”之一的自由降落骑乘设施的开发成为可能。其余两项分别是急流 (rapids) 骑乘设备和倒转过山车。在这三项设施的开发之中，Hudson 和六旗公司都发挥了重要作用。
在倒转过山车中，小车都安在轨道底部，座椅之下就是高空，而此前过山车的列车仅在回路之内进行倒转。
倒转过山车首次实现了回路外的倒转，并以骑乘人的脚先行开路。位于伊利诺伊州 Gurnee 的 Six Flags Great America 在1992 年首次通过 Batman the Ride （蝙蝠侠飞车）将这个理念转化成了现实。Hudson 骄傲地说道：“我们与 Bolliger 和 Mabillard 展开了密切合作，从而开发出了如今全球各公园均配备的这种骑乘设施。”
技术创新所产生的冗余锁定抑制在倒转过山车成为可能方面起了作用， Hudson 说：“这是不断发展的技术所实现的一个创新设想。在我们开发倒转过山车时，我们把技术用到了极致。”
第一职业
Hudson 17 岁时加入了美国空军 (United States Air Force) ，成为一名雷达技术员，并立刻爱上了电子学。在空军服役4 年之后，他于1961 年到密西西比州的一家电子公司 Hickok Inc. 工作。他未曾打算就读大学，但当他环顾四周，发现拥有大学学历的工程师享受他的4 倍薪资时，他确定进修才是他追求的明智目标。
在求学期间，他从事了一段时间的兼职工作，但他很快意识到，如果想在合理的时间内学成毕业的话，他需要全神贯注到学习之中。这个决定为他赢得了 1967 年密西西比州立大学 (Mississippi State University) 的电机工程学位。
毕业之后， Hudson 再次加盟 Hickok 并工作了11 年，后面9 年是在克里夫兰度过的。“离开 Hickok 加入六旗公司是我一生中的重要决定。我很喜欢那里的工作，但毫无疑问，我的第二职业成就更大。”Hudson 说道，表示他仍与原先公司保持着友好关系，目前还担任着该公司董事会成员。
他的第一职业是如何为他进入娱乐业打下基础的呢？“我认为，在那些年中，通过与很多人接触而形成的作为经理的能力是我到六旗公司工作的巨大财富。”他说道，“当我还是一名电气工程师的时候，我还涉及了其他一些设计理论，这为我有能力理解各种问题打下了基础，这显然对我加入六旗公司大有帮助。”
不断变化的行业
当 1978 年 Hudson 加入该行业时，骑乘设备的安全问题并不像如今一样清晰显著。Hudson 称，变化发生在1978 年，六旗公司处在首批认识到公园之中需要更多技术专家的游乐园企业之列。
Hudson 自1979 年就已是 ASTM F-24 Committee on Amusement Rides and Devices （关于娱乐骑乘设备的 ASTM F-24 委员会）的成员，而他对该行业安全问题的专注也逐渐发展成为一种热爱之情。多年以来，他自愿为 ASTM 履行众多职责，包括他现时在娱乐骑乘设备设计标准 ASTM F-2291 的 ASTM 技术特别任务小组 (Technical Task Group of Amusement Ride Design Criteria) 所任的职务。过去5 年期间，他都投身在这个团体之中，担任1 至7 部分的特别小组领导人，其中包括一般设计标准、清理外套 (Clearance Envelope) 、抑制系统、以及诸如重力限制的加速限定。自从加入该特别小组之后，Hudson 研究了全球各种娱乐骑乘设备的标准。他说：“这是一个十分广泛而耗时的过程，但我们都对这些努力的结果感到很自豪。骑乘设备的安全成了我热爱的工作。我能否继续作为这个过程中的一员对我而言非常重要，这个过程是永无止境的，因为随着技术进步我们总能对这些标准作更好地改进。”
多年来， Hudson 通过在 AIMS Safety Seminars 和国际游乐园游艺机协会 (IAAPA) 的安全车间进行讲学，与大家多次分享他的技能。2003 年，由于作为 Blue Ribbon Panel 的成员研究脑部受伤与过山车之间的关系，他获得了 IAAPA Public Service Award （公众服务奖）。2004 年，鉴于他“致力于娱乐业的进步：作为 ASTM F-24 成员的多年专注服务，以及在全球标准特别小组的杰出贡献和模范领导作用”，他获得了 ASTM 授予的 Jimmy Floyd Award 。
Six Flags Over Georgia 前任总经理、Atlanta Convention and Visitors Bureau 现任总裁兼首席执行官 Spurgeon Richardson 表示：“我曾因 Harold Hudson 是六旗公司的员工而引以为豪。他步步高升，而且工作十分努力。如此努力的工作为他这样一名游乐园业的安全专家赢得了广泛的尊重。这在他的安全纪录中显而易见。”
对游乐园的热爱
Hudson 很少不作停留地穿过一个公园，即使他并不在那个公园工作。“我总是忍不住进去四处走走，而且我总是在寻找可以做得更好的事情。如果有一种骑乘设备我从未尝试过，通常我都会跳上去骑一下。”Hudson 说，指明他的公园之旅一般都会转变成一个不计报酬的秘密行为。“通常我不会向管理层反馈，除非是那些确实急需解决的问题，尤其是关于安全的问题。”
Betty Lynn 不像他对公园那么着迷。“但她明白我热爱而且需要它，所以她陪我一起走来。”他们的三个孩子 Hal 、Cynthia 和 Michele 觉得，他们的爸爸在六旗公司的经历是“曾经发生的最棒的事”，最后这三个孩子也都留在公园工作。他记得，他的儿子 Hal 曾在魔术山协助测试 Colossus 过山车。这位自豪的父亲说，这个13 岁的孩子因此连续乘坐了36 次。
魔术山还在 Hudson 一家的生活中扮演了另一种重要角色，因为 Hal 在商品部工作时遇到了他的妻子——当时在 Candy Kitchen 工作的 Beverly 。他们孕育了 Hudson 的4 个孙子中的2 个。
自从 1999 年创立 AAPRA 以来，Hudson 已供职于其他很多公园、骑乘设施和景点企业，其中包括 Palace Entertainment 和华特迪士尼公司 (The Walt Disney Company) 。当 Terra Mitica （米迪卡）2000 年在西班牙班尼顿 ( Benidorm) 兴建之时，Hudson 花了3 个月时间在那里担任骑乘设施和设备的顾问。
优秀的领导人
虽然 Hudson 为人谦逊、闲适且低调，但在必要时他却表现出强硬的一面。Palace 的 Cochran 回忆道：“在需要苛刻的情形下，他会变得很严厉。尽管如此，他仍旧能够得到其员工的尊重。”“他是一位伟大的交流者和团队领导人。”Richardson 赞同地说，“他时刻准备着向任何需要帮助的人伸出援助之手。他关注安全，并总是乐意与任何有意愿的人分享他广博的学识。”
前任六旗公园总经理，现任内华达州拉斯维加斯 Freemont Street Experience （佛利蒙街经验）总裁兼首席执行官 Joe Schillaci 同样对 Hudson 赢得其同事的敬重和友谊的能力有所了解。“Harold 是一个富于同情心且关注品质的人。” Schillaci 说道，“一点也不夸张地说，我们怀念他在六旗所展现的学识和能力。他的投入和管理，以及他低调的行事作风令他赢得了所有同事的敬重。他领导着一个优秀的部门，并在工作过程中教导了很多人。”
在新泽西州 Six Flags Great Adventure 于20 世纪80 年代发生灾难性火灾期间， Schillaci 曾与 Hudson 共事。 Schillaci 回忆道：“他不仅是我们公司，也是整个行业的出色的发言人。在那些危难的日子里，他充分显示了其风度和可靠性。他对媒体和公众总是充满诚意，因此，Harold 与他们的关系坦诚而诚挚。”
Hudson 没有保持他惯常的生活节奏，但他说他离退休还远着呢。“我猜想你们说我已处于半退休状态是因为我不再需要工作到九点。”他笑道，“但是我如此热爱这个行业，因而无法割舍它。我无法想象将来有一天我唯一得做的事就是钓鱼。”
Hudson 将其行业技能视为他必须不断运用的事物，其中大部分技能是他从经验、尝试和挫折中获得的。“我有很多能与人分享的知识，我也愿意与大家分享，“他说，“ 我不愿看到我在这些年里获得的这些知识白白浪费。”
Cochran 补充道：“假如 Harold Hudson 退休不再工作，这就好像一座图书馆被烧为平地。”
下一个浪潮
室内 水上乐园竞相 以更宽更快的水上骑乘吸引寻求刺激的人
作者 Dan Emerson
虽然威斯康星州的威斯康星峡谷长期以来就是水上运动的圣地，冲浪却从来不曾是它的吸引力之一——至少直至 2004 年美国阵亡将士纪念日的那个周末时仍是如此，就在那天 Kalahari （卡拉哈里）室内水上乐园娱乐场请业余冲浪冠军 Bethany Hamilton 率先体验了其全新的 WaveLoch FlowRider 。那个夏季晚些时候，在 Kalahari 举办了一次竞赛，由职业冲浪选手驾驭 5 英尺高的波浪，以每小时 30 英里的速度飞驰。这些波浪是由 85 匹马力的喷气推进式发动机所带动，每分钟能泵出 50,000 加仑的加压水。
尽管 Kalahari 早已是美国最大的室内水上乐园，业主 Todd Nelson 那时却希望进一步扩大其吸引力，以夺取迷恋其它板上运动（滑板和滑雪板）的寻求刺激的青少年。这一企图似乎已经得逞，并且预示了室内水上乐园最热门的趋势——更大、更高、更快、更刺激的水上骑乘。
除了刺激之外， FlowRider 同时推出了吸引少年的技巧性成分。骑乘者可以进行翻转和急转以及其它动作。大多游客以俯卧或跪姿使用卧式冲浪板，而签署了安全弃权证明书的人则允许采用立姿冲浪。
由于对这种“我们从未见过的最酷的骑乘”印象深刻， Nelson 还订购了第二个 FlowRider 安置在 Kalahari 位于俄亥俄州 Sandusky 的最新的公园。
独创性的室内运动
Nelson 称室内水上乐园行业是受到内华达州拉斯维加斯的启示。他说：“消费者想知道你是最前卫的而且将使他们的假期充满乐趣。被别人称为第一或最大对我们度假胜地的地位和发展来说都是无价的。在这个行业中，你必须利用独创性的设计来吸引回头客。如果你做不到，别人会做到。拉斯维加斯早就明白了这一道理。公司已经投资数十亿美元以不断吸引消费者的目光。”
Nelson 解释道：“我们的目的是将最棒的项目设在室内，以便人们可以终年享受我们的骑乘。而秘诀就是吸引整个家庭，包括那些寻求刺激的人。我们的理念是不断超越和打破界限，这一点我们在 Kalahari 的两处设施均已做到。”
Kalahari 还于 5 月 在 其位于桑达斯基 ( Sandusky) 的占地 78 , 000 平方英尺的新公园首次启用了由 Whitewater West Industries 制造的 ZipCoaster ，该过山车被鼓吹为首部“失重”的水上过山车。它通过让乘坐者在自由下落、触水、超高转弯的过程中以高达每小时 20 英里的速度体验一种失重感。大多惊险刺激的骑乘和过山车随着乘坐者接近坡顶而减速，而 ZipCoaster 则将冲浪筏推向高坡穿过水域。（ ZipCoaster 的详情，请参看第 92 页。）
很多室内设施都是把传统的室外水上骑乘安装到室内，以便形成戏剧性效果。比如， Great Wolf Wisconsin 拥有的一部由 ProSlide Howlin 制造的 Tornado 是价值 3 亿美元的 6 层水上管道式骑乘，垂直落差达 53 英尺。同时，位于佛罗里达的 Innovative Rock Climbing 已经在数家室内娱乐场安装了它的 Hydrophobia ，该设施综合了一个瀑布和一面 25 英尺的攀岩墙。
世界水上乐园协会 (World Waterpark Association) 总裁 Rick Root 表示：“这些室内工程的规模在不断的扩大，这样就可以把更多经典的室外骑乘带到室内。在推出新一代骑乘，并同时把新技术融合进现有骑乘方面，厂商不断承受着压力。”
这 一更大、更快的 趋势的另一个标志是关于 Waterpark of America （美国水上乐园， WOA ）的前期宣传，该公园计划将于明年夏季在明尼苏达州布鲁明顿开业，就位于美国商城 (Mall of America) 北面。该投资 1 亿美元的室内公园将具有世界上最高的水滑道。 ProSlide 制造的 76 英尺高半透明的 Fiberglas （玻璃纤维）水滑槽 —— 其设计意在模仿俯瞰苏必略湖 (Lake Superior) 的 Split Rock 灯塔 —— 时而环绕在该建筑的外围，时而穿入，最后蜿蜒退出。 WOA 水上乐园设计师 、 总部位于威斯康星州的 Ramaker and Associates 的 Jeff Nodorft 表示，这不仅对于乘坐者而言激动人心，而且同时也体现了“空间的充分利用”。
目前由明尼阿波利斯开发商 Jeff Wirth 建设的该占地 7 万平方英尺的室内公园将毗邻拥有 403 间寓所的住宅区。另外还拥有适合不同年龄层次孩子的游玩区域，拥有的特色设施包括倾卸斗、高压水枪、攀登建筑、小型水滑道（ 10 至 14 英尺高）。 WOA 水上乐园还将拥有一个 FlowRider 的冲浪模拟设施、美国最大的室内亲子冲浪筏、攀岩墙壁和瀑布、间歇泉以及高压水枪、皮艇漂流以及其他娱乐设施，包括一个 5000 平方英尺的游乐中心和兑换中心 (redemption center) 、食品广场、聚会厅和衣帽间。
创造舒适感
毫无疑问，市内公园设计师和运营商所面临的最大的挑战是如何充分利用公园场地提供最多的乐趣和刺激，以及提供足够空间供游客清洗、漫步和观看他人游玩。
总部位于威斯康星州的 Water Technology, Inc. 子公司 Beaver Dam 业务主管 Matt Freeby 表示： “ 我们尽可能地充分发挥公园的每处空间为人们带来 更 多乐趣。 ”
当然，除了惊险刺激的乐趣，游客们还需要一个休息的地方。 Freeby 指出： “ 收益递减是有原因的。如果你试图在公园里填塞太多，而没有准备足够的休息空间供人们驻足休息，这些公园就将无法良好地运作。公园只会让人觉得拥挤不适，而人们在度假时所寻求的正是舒适感。 ”
总部位于加拿大渥太华的 ProSlide 总裁兼首席执行官 Rick Hunter 表示，这些新公园“将几乎所有领先的外部骑乘设备搬到了室内，而这在多年以前是未曾听说过的。 ” 比如， Great Wolf Lodge 位于维吉尼亚州 Poconos 和威廉斯堡的新公园已配备了 ProSlide 的 Mammoth River 亲子冲浪筏。
因此， Hunter 指出： “ 室内公园所影响的人群越来越广泛，其范围超出了所有人的想象。这一市场机遇炙手可热，这是由于其供应的项目能带来激动人心的体验。 ”
一切只是刚刚开始
ProSlide 拥有一个大约由六人组成的团队费尽心思地寻求有关更大更好的室内水上骑乘的独创性构思。而新娱乐设施需要一定的马力来加快水流速度， Hunter 指出：“水是一种很好的滑润剂，重力驱动的水上骑乘也会产生向上和下的反重力。这需要巨大动力。”
与此同时，拥有国际客户的行业顾问 Wally Lamb 表示，在欧洲的室内水上乐园市场上，那些使得水上乐园在美国加速流行的令人兴奋的同样的水上骑乘也已建设完备。然而，这不是最近的趋势。 Lamb 指出：“欧洲走在我们前面十五年。”
室内水上乐园在美国只是最近才兴隆起来，威斯康星州的公园设计商 Ramaker and Associates 的首席执行官 Terry Ramaker 表示：“在欧洲，这不是新事物。” Terry Ramaker 已经成为为俄国几个室内公园的顾问。 他又说道：“ 这些公园 25 年前起源于那里，这是帮助推动室内公园现在在美国呈爆炸性增长的因素之一——我们不是处在学习的过程。这些公园的技术和建造方法经过实践证明是正确的。”
Ramaker 指出，随着时间推移，“这种项目正变得更加复杂。滑道建得更宽以便容纳四到五个家庭成员共享体验。”
展望未来，俄亥俄州克利夫兰的 US Realty Consultants 的娱乐业咨询总监 David J. Sangree 认为，随着 19 个新的室内公园或扩建公园准备今年开张，室内公园骑乘“更大、更快”的趋势将在可预见的将来继续保持。 Sangree 指出，因为在娱乐公园业 , 室内公园的拥有者和营运商已经发现他们必须不断为他们的设施加入新的元素并保持观念“新潮”以吸引新的家庭并让老顾客再度光顾。这就意味着“更快、更高、更陡、更复杂的水滑道和管道。”
Nelson 表示 Kalahari 能够做到：“我们尝试开放思路并且不要让空间束缚我们的思想。如果我们认为某事够棒，我们就创造空间。在这一行业里，必须保持开放的头脑并付诸实施。如果公司不愿冲破束缚以实现最棒的未来骑乘，那么就会失败。”
